Kundepunktligheden for særligt Fjern- & Regionaltog har i 1. halvår været udfordret. DSB har et vedvarende fokus på at levere togrejser til kunderne og arbejder løbende på at forbedre driften.
Trods udfordringerne i driften er resultatet for halvåret positivt, og investeringsprogrammerne skrider frem.

Resultat før skat udgjorde i 1. halvår et overskud på 149 mio. kr.
Følgende kendetegner halvåret:

• Fald i passageromsætning
• Kundepunktlighed og antal rejser negativt påvirket af driftsudfordringer
• Stigning i omkostninger til erstatningstransport og kompensation til kunderne via DSB’s rejsetidsgaranti
• Initiativer, der vil skabe forbedringer i driften, har højeste prioritet
• Obligationsudstedelse viser investortiltro
• Forventet resultat for 2026 nedjusteres

Et udfordrende halvår for driften
Kundepunktligheden for Fjern- & Regionaltog lå i 1. halvår på 62,8 procent. Kontraktmålet er 75,0 procent.

Omfattende infrastrukturarbejder, implementering af et nyt planlægnings- og driftsafviklingssystem samt hårdt vintervejr i årets første måneder har påvirket driftsafviklingen negativt.

Udfordringerne har blandt andet medført længere genoprettelsestider. I DSB arbejder vi målrettet på at reducere fejlomfanget.

Punktligheden forbedrede sig i marts, men blev i 2. kvartal presset af et historisk højt antal hastighedsnedsættelser som følge af fejl på skinner og sporskifter. Banedanmark vurderer, at punktligheden for Fjern- & Regionaltog alene i maj ville have været op til 20 procentpoint højere uden hastighedsnedsættelserne.

Derudover har to tilfælde af nedfaldne køreledninger på hovedstrækningen hen over Sjælland i april og juni yderligere påvirket driften og dermed punktligheden negativt.

Fokus på forbedringer i Fjern- & Regionaltog
Vi ved, at forsinkelser påvirker mange kunders hverdag. Vi arbejder på at identificere, hvordan kundepunktligheden kan øges i de kommende måneder. Arbejdet peger på, at planlægning og driftsafvikling er centrale drivere bag de aktuelle udfordringer. Der er identificeret 15 konkrete indsatsområder, som skal sikre mere robuste køreplaner med stabile rejser for kunderne. Det omfatter blandt andet større fokus på de tog med størst kundepåvirkning. DSB og Banedanmark arbejder desuden sammen om implementering af en 24-timersregel for sporarbejder med høj risiko, der sikrer et ekstra døgns beredskab efter forventet færdiggørelse. Det forventes at give en mere stabil opstart og mulighed for pålidelig trafikinformation til kunderne.

Det er vores forventning, at de igangsatte indsatser for at forbedre punktligheden kan få kunderne tilbage i toget.

S-tog flot tilbage efter udfordringer
Kundepunktligheden for S-tog lå i 1. halvår på 92,1 procent og dermed lidt under kontraktmålet på 92,4 procent. Det hænger primært sammen med de omfattende sporarbejder på Nordbanen samt hastighedsnedsættelser som følge af fejl på skinner og sporskifter. Der er dog sket en væsentlig forbedring i løbet af 2. kvartal, og punktligheden for januar-juli opfylder målet. Dermed er S-tog tilbage på sit høje stabile niveau.

Lavere omkostninger medvirker til positivt resultat
DSB’s investeringer medfører øgede afskrivninger, ligesom udfordringerne med kundepunktligheden har resulteret i en stigning i omkostninger til erstatningstransport og kompensation til kunderne via DSB’s rejsetidsgaranti. Omvendt har øvrige driftsomkostninger været lavere. Det har medvirket til, at DSB trods udfordringerne i driften har realiseret et positivt resultat før skat for 1. halvår.

Fornyelse af sikkerhedscertifikater
Sikkerhed er afgørende for DSB’s drift. I juni har DSB fået fornyet de to femårige sikkerhedscertifikater for henholdsvis Fjern- & Regionaltog og S-tog. Certifikaterne er udtryk for, at DSB fortsat lever op til kravene for sikker togdrift i overensstemmelse med både dansk og europæisk lovgivning.

Trafikstyrelsen har samtidig godkendt DSB som uddannelsescenter. Dermed kan vi fremover uddanne sikkerhedsklassificerede medarbejdere - også fra andre operatører.

Godkendelserne er vigtige, fordi de både bekræfter DSB’s sikkerhedsarbejde og giver muligheder for brug af de nye uddannelsescentre og simulatorer.

DSB har som en del af den internationale jernbanesikkerhedsuge i uge 25 sat dialog om sikkerhed på dagsordenen. I den forbindelse markerer opdateringen af sikkerhedscertifikaterne en vigtig milepæl for DSB og understreger vores fokus på at levere en robust og sikker togdrift for alle.

Overtagelse af togtrafik
I henhold til en tillægskontrakt mellem By-, Land- og Transportministeriet og GoCollective overtager DSB fra 1. september togtrafikken på de strækningerne, der i dag betjenes af GoCollective. Aftalen skal sikre den fortsatte togdrift for kunderne i Midt- og Vestjylland samt på Svendborgbanen.

DSB ser frem til at videreføre driften i et særskilt datterselskab (DSB Vores Tog A/S) med base i Silkeborg. Driften skal ske med de eksisterende togsæt. De nuværende medarbejdere overgår til DSB som led i en virksomhedsoverdragelse.

Jernbanen er under ombygning
Elektrificering, signalarbejde og sporfornyelser betyder, at jernbanen i år og i de kommende år vil være påvirket af længere perioder med planlagte sporarbejder. Projekterne er nødvendige for at skabe en mere moderne og effektiv jernbane, der på sigt vil give kunderne bedre komfort, øget kapacitet, højere frekvens og kortere rejsetid.

På trods af de mange udfordringer, er toget fortsat konkurrencedygtigt med alternative transportformer. Mere end otte ud af ti kunder med Fjern- & Regionaltog kommer frem med mindre end 10 minutters forsinkelse. Selvom det er tilfældet, har kvaliteten i 1. halvår ikke været tilfredsstillende.

Investortiltro sikrer finansiering til de fremadskridende investeringer
DSB’s investeringer i værksteder, nye IC5-eltogsæt, fuldautomatiske S-tog og øvrigt togmateriel samt modernisering af Københavns Hovedbanegård mv. skrider i det store og hele planmæssigt frem.

I april foretog DSB sin anden udstedelse af grønne obligationer på 500 mio. EUR for at kunne finansiere sine investeringer, og der var stor interesse fra 132 europæiske investorer. Det bekræfter, at DSB er en attraktiv, sikker og stabil investeringsmulighed.

Udtalelse fra Rigsrevisionen
Rigsrevisionen har gennemført en forvaltningsrevision af DSB’s styring af vedligeholdelsesindsatsen for sikring af driftsstabiliteten for IC3- og IC4-togsæt. Rigsrevisionen har i deres beretning ’Revisionen af virksomheder uden for statsregnskabet for 2025’ omtalt den udførte revision.

Nedjustering af forventet resultat
DSB nedjusterer forventningen til et resultat før skat for 2026 fra i størrelsesordenen 200-300 mio. kr. til 50-150 mio. kr.

 

”Vi skal stræbe efter at levere vores bidrag til punktligheden hver gang. Selvom der har været mange udfordringer udefra, har vi ikke leveret godt nok til kunderne i år. Det skylder vi dem, og vi arbejder målrettet på at rette op på det.”

Flemming Jensen, administrerende direktør

 

Læs halvårsrapporten her