Kombinationen af cykel og tog er et af de stærkeste våben i den grønne omstilling. Den sparer CO2, reducerer trængsel i byerne og forbedrer den enkeltes sundhed.

Nu gør DSB det nemt at se hvorfor med en ny, faktabaseret transportguide i samarbejde med COWI.

Guiden sammenligner alt fra tog, bus og bil til cykel, fly og færge på tre centrale parametre:

• Klima – CO2-udledning pr. person-km
• Trængsel – pladsforbrug i byerne og myldretidspåvirkning
• Sundhed – fysisk aktivitet og forventet levetid

Konklusionen er klar: Cyklen vinder på alle tre områder. Toget slår ofte bil, bus og fly – og når man kombinerer cykel og tog, bliver effekten endnu større.

Det fortæller DSB’s bæredygtighedschef, Aske Mastrup Wieth-Knudsen, der med kampagnen ønsker at øge opmærksomheden på fordele og ulemper ved forskellige transportformer såsom cykel, tog, bus, (el)bil, fly og skib.

”Vi vil gerne bringe fakta til bordet om, hvordan transportformer påvirker os og samfundet. Her er det væsentligt at se på netop klima, trængsel og sundhed,” siger han og uddyber, at trængsel er et stigende problem i landets større byer.

”Her spiller transport en afgørende rolle, og vi vil gerne sætte fokus på, at cykler og tog er en vigtig del af løsningen,” siger han.

For hver af de tre områder i transportguiden – klima, trængsel og sundhed – er budskabet derfor klart: Sigt mod toppen, når du kan.

Et stærkt alternativ

Cyklistforbundet bakker op om budskabet. De samarbejder allerede med DSB om bedre cykelparkering ved stationer, muligheder for at tage cyklen med i toget og ikke mindst kampagnen ”Vi cykler til arbejde”, deler man den vurdering, fortæller Cyklistforbundets direktør, Kenneth Øhrberg Krag.

”Cyklen og toget er hinandens bedste venner. For når vi slår os sammen, er vi et stærkt alternativ til privatbilismen,” siger han.

Derfor er man også begejstret for den nye transportguide, der netop viser fordelene ved både cykel og tog.
Kenneth Øhrberg Krag fremhæver, at cyklen gør en markant forskel – ikke mindst på sundhedsområdet. Ifølge Det Nationale Videnscenter for Cykelfremme lever mænd, der cykler, i gennemsnit 2,9 år længere end dem, der ikke cykler. For kvinder er tallet 2,2 år.

En god rettesnor

”Det er rigtig godt, at DSB som en stor aktør går ud med det her budskab, og vi er glade for, at vores transportmiddel – cyklen – ligger øverst,” siger Kenneth Øhrberg Krag og uddyber, at transportguiden også kan fungere som rettesnor for såvel den enkelte dansker som for politikere, når fremtidens infrastruktur skal planlægges.

Den betragtning deler Aske Mastrup Wieth-Knudsen og tilføjer:

”Folk må selv vælge, hvordan de transporterer sig. Og selv om nogle måske vil sige, at transportguidens budskab er banalt, er det godt at få det gentaget, så folk har mulighed for at reflektere over deres transportvaner og måske træffe nogle andre valg.”