Togsæt

Elektrisk togsæt, IR4-tog, fjern- og regionaltrafik

Litra ER er oprindeligt projekteret som et regionaltog, men anvendes også som fjerntog på elektrificerede strækninger. Derfor er togsættene udstyret med informations- og pladsreservationssystem. Togsættene findes med forskellige typer indretning og antal siddepladser, men interiøret vil muligvis blive ændret, så det fremstår ens i alle togsæt. Et togsæt er sammensat af motorvogn ER, to mellemvogne FR og motorvogn ER med indbyrdes overgang. Op til fem togsæt kan sammenkobles med indbyrdes overgang. Styresystemet muliggør kørsel med togsæt af typerne ER og MF i samme tog.

Togsættene har efter ombygning fået cateringfaciliteter svarende til IC3-togsættene (MFA-FF-MFB) og er blevet opmalet i det nye blå/grå design.

Dette regionaltogsæt er beregnet til kørsel mellem Sjælland og det sydlige Sverige. Togsættypen er anskaffet i et samarbejde mellem SJ og DSB. Togsæt, som ejes af SJ/ST, har litrabetegnelsen X31K. Et togsæt består af to motorvogne ET og en mellemvogn FT med lavgulv og flexareal. Togsættet kan forsynes fra såvel dansk som svensk kørestrømsanlæg, og det har et kombineret ATC-system, der under kørslen automatisk skifter mellem dansk og svensk ATC. Der kan etableres overgang mellem sammenkoblede togsæt.

Togsættet er DSB's nyeste generation af S-tog. To halvtog er koblet således: Motorvogn SA, motorvogn SB, mellemvogn SC, motorvogn SD, motorvogn SD', mellemvogn SC', motorvogn SB' og motorvogn SA'. Togsættet er enestående ved at have enkeltakslede, hydraulisk kurvestyrede bogier med hydrauliske bremser. Traktionsudrustningen er af nyeste type, og togsættet har som det første af DSB's S-tog vekselstrømsbanemotorer. Der er gennemgang i hele togsættet, som i øvrigt har korte vogne, hvilket giver mulighed for optimal udnyttelse af det tilladte tværsnitsprofil. Togsættet har automatkobling.

Der er oprindelig bestilt 120 togsæt. I mellemtiden er det besluttet, at en del af ordren skal ændres til korte togsæt til anvendelse på den "forlængede" Ringbane (Hellerup-Ny Ellebjerg) og til tilpasning af togstørrelser. Der er derfor i stedet anskaffet 104 litra SA samt 31 litra SE.

For at få større fleksibilitet og bedre mulighed for at tilpasse togstørrelsen til det aktuelle behov, ikke mindst til den "forlængede" Ringbane (Hellerup - Ny Ellebjerg) og den her kommende højfrekvente køreplan, vil der af de oprindelige bestilte 120 togsæt litra SA-SB-SC-SD blive leveret 31 korte togsæt, litra SE-SF-SG-SH og 104 litra SA.

Disse 31 togsæt er på hver 4 enheder litra SE-SF-SG-SH, der bortset fra den tilpassede styrevogn (litra SH), teknisk og indretningsmæssigt svarer til et halvt af de lange togsæt.

Med de nye korte togsæt er det således også muligt at køre med 1½ togsæt på de linjer, hvor et langt togsæt har for lille kapacitet og to har for stor. Herved opnås en mere hensigtsmæssig udnyttelse af materiellet.

De 31 korte togsæt er leveret fra august 2004.

Dieseltogsæt, regional- og nærtrafik
MR/MRD togsættet er beregnet til regionaltrafik på Fyn og i Jylland. Det er udviklet på grundlag af en tysk prototype og blev anskaffet til afløsning af DSB's gamle dieselelektriske motorvogne MO. Et togsæt består af en motorvogn MR og en motorvogn med flexrum MRD. Flexrummet anvendes til bagage, cykler og barnevogne; det er udstyret med klapsæder. Der er overgang mellem vognene i et togsæt, og op til fem togsæt kan sammenkobles til et tog. Der er destinationsskilte i sidevinduerne i førerrummene. De første togsæt bestod af MR-MR. For at få bedre plads til rejsegods blev en variant af MR, nemlig MRD, fra 1981 leveret og parret med MR til MR-MRD. Oprindeligt var togsættene røde, men de blev i forbindelse med en gennemgribende modernisering i 1995-1997 malet hvide med røde dørpartier. 28 togsæt er udvendigt i 2005 blevet opmalet i DSB's nye blå/grå design, jf. foto, i forbindelse med en mindre renovering, der bl.a. også har omfattet udskiftning af sædebetræk i nyt design

Dieseltogsæt, IC3, fjerntrafik 

IC3 er beregnet til fjerntrafik, men bruges også til regionaltrafik. Et togsæt består af en motorvogn MFA, en mellemvogn FF og en motorvogn MFB. Ti togsæt er indrettet til kørsel på strækningerne Puttgarden-Hamburg samt Padborg-Flensborg, og syv togsæt er udstyret med svensk ATC til kørsel over Øresundsbroen. Togsættet har automatkoblinger, elektronisk informations- og pladsreservationssystem samt cateringfaciliteter. Der er overgang mellem vognene i et togsæt. Op til fem togsæt kan sammenkobles med indbyrdes overgang. Styresystemet muliggør kørsel med togsæt ER og MF i samme tog. Det viste togsæt er opmalet i det nye blå/grå design.

DSB har købt 4 stk. Y2-togsæt af Blekinge Länstrafik AB. Togsættet svarer til IC3 og er blevet ændret til dennes standard, såvel udvendig som indvendig. Disse togsæt har fået litra MF 5093-5096.

Til brug for trafikken på strækningen Odense - Svendborg har DSB for en periode på 4 år lejet 12 2-vogns dieseltogsæt af typen Siemens Desiro. Denne togtype er bygget i et stort antal til DB AG og andre tyske operatører. Togsættet består af to motorvogne med tre bogier, heraf en fællesbogie. Hver af vognene har et lavgulvsområde, hvor indstigningen også befinder sig. Det ene lavgulvsområde er indrettet som flexareal med toilet. Som noget nyt har togsættet videokameraer til overvågning af indstigningsdørene i forbindelse med afgangsproceduren.