Strækningslokomotiver

Litra EA 3001-3022. Elektrisk strækningslokomotiv

EA er DSB's første elektriske lokomotiv, som blev anskaffet i forbindelse med elektrificeringen af hovedstrækningerne. Det er et universallokomotiv, der er indrettet til fjernstyring fra en styrevogn og til fjernstyring fra et andet EA-lokomotiv. EA er forsynet med asynkronmotorer og kan trække 1100 t med 120 km/h på vandret bane. Det kan igangsætte 1400 t godstog på stigninger på 15,6 o/oo, som eksempelvis på Storebælt, idet starttrækkraften her kan forøges til 300 kN. DSB ejer 6 lokomotiver, der nu er malet i DSB's nye blå design.

Litra ME 1501-1537. Dieselelektrisk strækningslokomotiv

ME er DSB's nyeste dieselelektriske lokomotiv. Sidst i 1970'erne skulle der anskaffes et antal store diesellokomotiver, og valget faldt på en helt ny type dieselelektrisk traktion, som BBC/Thyssen Henschel netop havde udviklet. ME blev således DSB's første lokomotiv med asynkronteknik (vekselstrømsbanemotorer), men den velafprøvede GM-dieselmotor (kendt fra MX, MY og MZ) blev dog bibeholdt. ME er et universallokomotiv, der også er indrettet til fjernstyring fra styrevogn. ME 1518-1537 er ombygget til fjernstyring også fra de nye dobbeltdækkerstyrevogne (litra ABs). Lokomotivet kan fjernstyre DSB's øvrige diesellokomotiver via ITC-fjernstyringssystem eller via multipelkabel. Af hensyn til tunnelkørsel under Storebælt er ME 1518-1537 udstyret med nødbremse-overstropning. Alle ME 1518-1537 er malet i DSB's nye blå design.