Maj 2009
DSB offentliggør 20. maj 2009, at Ansaldobreda har overholdt DSB's ultimatum og leveret 14 enkeltkørende togsæt godkendt til landsdelsdrift og et typegodkendt togsæt godkendt til sammenkobling.
Der er samtidig indgået et forlig med Ansaldobreda, der betyder, at DSB foruden 83 IC4-tog og 23 IC2-tog modtager 2,25 milliarder kroner i kompensation ud af en samlet kontraktsum på 5,4 milliarder kroner.
Efterhånden som IC4- og IC2-togene leveres optimeres de på DSB's værksteder i Århus.
Januar 2009
27. januar 2009 udsteder Trafikstyrelsen en betinget typegodkendelse af de enkeltkørende IC4-tog til Ansaldobreda. Udstedelsen sker på betingelse af, at Ansaldobreda får afklaret et antal udeståender inden for en aftalt tidsfrist.
December 2008
Fra 1. december indsætter DSB dagligt fra mandag til torsdag et enkeltkørende IC4-tog mellem Århus, Aalborg og København.
August 2008
DSB indsætter 7. august det første enkeltkørende IC4-tog MG 5613 som InterCity- og InterCityLyn-tog mellem Århus, Aalborg og København.
Maj 2008
På et pressemøde 21. maj stiller DSB Ansaldobreda over for et ultimatum med tre hovedkrav.
Ansaldobreda forpligter sig til at levere to enkeltkørende IC4-tog senest i august 2008; i alt 14 enkeltkørende IC4-tog senest i maj 2009 samt ét IC4-tog, der lever op til kontraktens krav herunder muligheden for sammenkobling, senest i maj 2009.
Februar 2008
I perioden fra den 22. februar til og med 2. marts er prøvekørslerne med IC4-togene periodisk indstillet på grund af kraftige lugtgener fra togenes udstødninger.
Juni 2007
Lokomotivførerne roser IC4-toget for at ligge godt i sporet. I DSB's medarbejderavis, DSB i dag, udtaler en lokomotivfører, at "det er som at køre i smør."
Den 22. juni kører IC4-tog MG 5604 en eksklusiv pressetur mellem Århus H og Hobro. Den følgende mandag, den 25. juni, kører IC4-tog MG 5604 med passagerer mellem Århus H og Lindholm.
December 2006
På baggrund af en anmodning fra Statsrevisorerne offentliggør Rigsrevisionen en beretning, RB A601/06, om anskaffelsen af IC4-togene og finder ikke anledning til at kritisere DSB.
Maj 2006
DSB meddeler, at de første IC4-tog er indsat inden sommerferien.
Januar 2006
Ifølge den oprindelige leveringsplan skulle alle 83 IC4-tog have været indsat nu.
November 2005
DSB får udbetalt en bod på 250 millioner kroner på grund af forsinkelserne i leveringen. for de forsinkede leverancer af IC4- og IC2-togene fordelt med 225 millioner kroner på IC4-togsleverancen og 25 millioner kroner på IC2-togsleverancen.
Moderselskabet Finmeccanica udskifter den øverste ledelse i Ansaldobreda.
På baggrund af en revideret leveringsplan fra Ansaldobreda oplyser DSB på et pressemøde 22. november, at det første IC4-tog er klar til overtagelse i april/maj, og at det er klar til drift i maj/juni.
Oktober 2005
DSB beder Ansaldobreda om en ny leveringsplan, og konstaterer, at det er usikkert, hvorvidt det første IC4-tog er klar til drift ved køreplansskiftet 8. januar.
I en udsendt pressemeddelelse 5. oktober står der:
"DSB kan påvise en manglende fremdrift i leverancen af IC4 og konstaterer dermed at det må siges at være usikkert, om Ansaldobreda til idriftsættelse i januar kan levere et togsæt, der er sikkert for vore kunder og vort personale."
Februar 2005
Overtagelsen af det første IC4-tog rykket fra maj til oktober 2005. Det er fortsat DSB's forventning, at det første IC4-tog er klar til drift ved køreplansskiftet 2005/2006.
På baggrund af en anmodning fra Statsrevisorerne redegør Rigsrevisionen 14. februar i statusnotat RN B302/05 for DSB’s kontrakt om levering af IC4-tog, tidshorisonten for leverede tog, budgetterede og afholdte udgifter samt den samlede finansiering. Rigsrevisionen finder ikke anledning til kritik af DSB.
August 2004
Ansaldobreda leverer endnu en gang en revideret leveringsplan, hvoraf det fremgår, at det første IC4-tog er klar til overtagelse i maj 2005. På baggrund heraf har DSB meddelt, at det er klar til indsættelse ved køreplansskiftet 2005/2006.
Juni 2004
Administrerende direktør Keld Sengeløv udtaler, at DSB føler sig svigtet af Ansaldobreda. Der er konstateret omfattende problemer med samspillet mellem togets elektroniske og mekaniske komponenter. Keld Sengeløv truer Ansaldobreda med dagbøder.
Marts 2004
I forbindelse med årsregnskabspressemødet meddeler DSB, at Ansaldobreda forventer, at det første IC4-tog er klar til levering ved køreplansskiftet 2004/2005.
August 2003
Efter 11 dage på søen ankommer de første to IC4-tog MG 5601 og MG 5602 20. august med skibet Tyrusland til Århus. Ansaldobreda har valgt at lade togsættene udskibe, da transport af ikke-godkendt jernbanemateriel op gennem Europa kræver tilladelse fra hvert enkelt lands infrastrukturforvalter.
DSB meddeler, at det første IC4-tog er klar til indsættelse i drift ved køreplansskiftet 2004/2005.
April 2003
Ifølge den oprindelige leveringsplan skulle det første IC4-tog have været indsat nu.
December 2002
DSB og Ansaldobreda aftaler, at leveringen af det første tog sker med en tidsforskydelse på tre og en halv måned i forhold til det aftalte i kontrakten. Fristen for aflevering af sidste tog er uændret ved køreplansskiftet 2005/2006.
November 2002
I et kontrakttillæg aftaler DSB med Ansaldobreda om levering af 23 IC2-tog til en samlet værdi af 800 millioner kroner.
December 2000
På baggrund af et EU-udbud skriver DSB 11. december kontrakt med Ansaldobreda om levering af 83 IC4-tog til en samlet værdi af fem milliarder kroner.