Miljø

I 2027 skal DSB’s IC4-tog erstattes med det nye el-tog, IC5. Men indtil da er der store CO2-besparelser at opnå ved at ombygge og opdatere de eksisterende tog, så energien udnyttes mest effektivt.

Som erhvervskunde hos DSB er man med til at øge antallet af træer i Danmark og dermed opfange CO2. DSB giver nemlig 250 kr. pr. udledt ton CO2 fra deres registrerede erhvervsrejser til Klimaskovfonden, der rejser ny skov i Danmark.

Når DSB’s tre nye værksteder står færdige om få år, vil de være blandt de mest bæredygtige nye byggerier i Danmark. Som det første værksted i Danmark opnår et af dem endda den sjældne og højeste certificering kaldet Platin.

Hos DSB er der stort fokus på at se muligheder fremfor begrænsninger, når det kommer til ansættelse af folk med særlige udfordringer i forhold til arbejdsmarkedet. Det er ikke mindst en fordel for DSB selv.

DSB’s store klargøringscenter i Kastrup er overgået fra gas til fjernvarme. Det omtrent halverer DSB’s samlede gasforbrug og sparer ca. 650 tons CO2 om året.

Når en gammel kartoffelcentral snart rives ned, vil DSB i et pilotprojekt genbruge 240 tons gamle mursten og stålspær. Den cirkulære brug af ressourcer er nemlig fremtiden og sparer DSB for store mængder CO2 og affald.

Siden 2020 har DSB åbnet fire stationsstuer, der binder lokalsamfund sammen med mad, hygge og fællesskab. Og så er der ikke mindst tænkt bæredygtighed ind i konceptet.

Med Too Good To Go undgår DSB’s 7-Eleven butikker hver måned at smide tonsvis af mad ud. Det sparer virksomheden for både CO2-udledninger og tab i omsætningen.

Over 1500 m2 solceller sættes til efteråret op på Høje-Taastrup Station, hvor de forventes at dække omkring 50 procent af stationens strømforbrug. Tiltaget er det første af flere forventede nye solcelleanlæg på DSB’s stationer, der skal mindske CO2-udledningen og spare DSB penge.

Hos DSB har indtil videre 10 ton udtjente blå uniformer via et pilotprojekt fået nyt liv i form af bl.a. akustikplader. For selv om tekstiler kun udgør en lille del af DSB’s affald, er det et område, hvor DSB gerne vil gå forrest i udviklingen af nye muligheder for genanvendelse.

I stedet for at smide slidt arbejdstøj og gamle uniformer ud, genanvender DSB tekstilerne til bl.a. smarte computertasker og muleposer. I 2022 blev 2176 stykker beklædning svarende til 3,6 tons tekstiler samlet ind med henblik på upcycling.

På Odense Banegård har man i DSB’s 7-Eleven butik formået at skære 37 procent af strømforbruget og hæve omsætningen efter en gennemtænkt ombygning sidste år. Og så er der ikke mindst kommet mindre støj i butikken.

DSB’s årsrapport for 2022 viser fremgang på tre af fire miljømål. Dog halter det med genanvendelsen af affald, hvilket der er flere årsager til.

DSB har et ambitiøst miljømål om at genanvende 90 procent af affaldet i 2030. Og for at sikre en bedre affaldssortering tester DSB nu nye og ’intelligente’ skraldespande på udvalgte stationer.

Ved at tilslutte sig den mest anerkendte klimastandard for virksomheder, SBTi, forpligter DSB sig til at sætte videnskabeligt baserede reduktionsmål for deres samlede klimapåvirkning. 

Det kan nok virke som et beskidt arbejde at sortere skraldet fra de mange skraldeposer og affaldsspande i DSB’s tog. Men det er også et vigtigt arbejde, der gør en stor forskel, fortæller Michael Bo Pilsø, der tager skraldet for miljøets skyld.

Et vigtigt skridt mod målet at om blive CO2-neutrale i 2030 er nu nået, da DSB har fået alle 42 nye el-lokomotiver leveret og godkendt. Og de kører som en drøm, fortæller lokomotivfører Jesper Kjærulff.

Senest i 2030 er det DSB’s mål at genanvende 90 procent af affaldet. Derfor er der i en prøveperiode indført affaldssortering i en række tog, der fremadrettet skal gøre det lettere for både DSB og kunderne at sikre, at affaldet ender det rigtige sted.

Når du rejser med en erhvervsaftale, vil togturen fremover bidrage til grønne skove. DSB har netop indgået samarbejde med Klimaskovfonden om at give et positivt klimabidrag på erhvervsrejser. Det betyder, at for hver solgt erhvervsrejse betaler DSB et bidrag svarende til rejsens CO2-udledning – uden af billetprisen stiger.

I samarbejde med DSB er boligvirksomheden CPH Village ved at etablere en midlertidig studielandsby på det tidligere rangerterræn ved Bispebjerg Station. Det nye byggeri udmærker sig ved et meget lavt CO2-aftryk samtidigt med, at det hjælper 362 studerende med at få tag over hovedet.

Antallet af solgte udlandsbilletter har dette forår slået rekord hos DSB, der nu sælger væsentligt flere billetter end i 2019. Hensyn til klimaet og øget rejselyst er de primære årsager til den store efterspørgsel.

Når du kører med dobbeltdækkervogne trukket af DSB’s nye elektriske lokomotiver, udleder rejsen hele syv gange mindre CO2 end med de tidligere diesellokomotiver.

SB’s sidste 26 ME-lokomotiver, der bliver udfaset med den nye køreplan i 2022, er nu alle solgt til den svenske virksomhed Nordic Re-finance (NRF)

Der er store energimæssige besparelser at hente, hvis temperaturen hæves nogle få grader og lyset på lageret slukker automatisk. Men det kræver en fælles indsats.

Når de resterende 26 ME-lokomotiver udfases til december, kommer DSB et stort skridt nærmere målet om nul partikeludledning i 2030. Samtidigt halveres støjgenerne på de stationer og strækninger, hvor de gamle ME’ere kører i dag.

Med cirka 8700 hestekræfter er DSB’s nye el-lokomotiv en kraftfuld maskine, der gør passagernes hverdag grønnere og mere behagelig.

Bevæbnet med værktøj og computerprogrammer arbejder Jan Brian Petersen dagligt for at sænke energiforbruget hos DSB. Og det er han så god til, at det hjælper DSB’s ambitiøse klimamål godt på vej.

Når du rejser med DSB, kan du fremover benytte dig af togets skraldeposer med ekstra god samvittighed. De bliver nemlig lavet af 100 procent genbrugsplastik.