En kort gennemgang af de fire forskellige togkontrolsystemer, som Banedanmark bruger for at forhindre uheld på skinnerne:
Banedanmark anvender fire togkontrolsystemer: ATC, ATC-togstop, HKT og forenklet HKT. Banedanmark bruger forenklet HKT på strækningen mellem Hellerup og Hillerød, hvor ulykken ved Lyngby Station medio februar 2005 fandt sted.
De primære systemer er ATC og HKT. De to systemer bliver anvendt på de mest trafikerede strækninger. Systemerne er konstrueret ”fejlsikkert”, hvilket betyder, at eventuelle tekniske fejl fører til, at toget automatisk standser.
ATC-togstop er et reduceret system for de sekundære baner på fjernbanen.
Forenklet HKT er en simplere udgave af HKT-systemet, der bliver anvendt på de ældste dele af S-banen, hvor sikringsanlæggene ikke giver mulighed for at etablere fuld HKT.
|
ATC |
ATC-togstop |
HKT |
HKT
Forenklet |
| Togstop-funktionen: |
Ja, fejlsikkert |
Ja, fejlsikkert i stort set alle tilfælde |
Ja, fejlsikkert |
Ja,delvist. Men garanterer ikke stop før fare-punkt.
|
| Hastigheds-kontrol: |
Ja, med fører-rumvisning |
Forenklet, uden førerrums-visning |
Ja, med fører-rumsvisning |
Nej |
| Anvendes på: |
Fjernbanens hovedstræk-ninger |
Fjernbanens regional og sidebaner |
S-banens nyere afsnit |
S-banens ældre afsnit |
| Ved lukket pære i signal: |
Toget nedbremses sikkert |
Toget nedbremses sikkert |
Toget nedbremses sikkert |
Toget nedbremses i stort set alle tilfælde |