"Tog til tiden" er den kvalitetsparameter, som DSB’s kunder vægter højest i kundeundersøgelser. Rettidighed er et af de vigtigste fokusområder i DSB, og DSB samarbejder konstant med Banedanmark om at få så mange tog som overhovedet muligt til at køre og ankomme til tiden.
Rettidighed bruges som begreb for, hvor mange tog, der ankommer til tiden i forhold til den annoncerede køreplan. Begrebet pålidelighed er et udtryk for, hvor stor en del af køreplanens afgange, der gennemføres.
Pålidelighed og rettidighed måles hver dag og opgøres nøje for hver uge og måned og år. En systematisk opfølgningsproces fokuserer på at gøre noget ved årsagerne for at minimere forsinkelser og aflysninger.
Hvor mange tog er forsinkede – og hvor meget?
I gennemsnit har der i 2006 været 390 forsinkede tog pr. dag på grund af ca. 110 forskellige hændelser. De fleste forsinkelser skyldes hastighedsnedsættelser pga. slidte skinner, men årsagerne spænder vidt og kan også være nedfaldne køreledninger, vejrforhold, materielskade eller manglende personale.
Regional- og fjerntog var i gennemsnit forsinkede med 3 minutter og 30 sekunder i 2005. Samlet set var 15,4 pct. af passagererne i 2005 forsinkede mere end 6 minutter.
Andre steder på DSB’s hjemmeside findes
- En opgørelse over togenes rettidighed og pålidelighed i de seneste 12 måneder
- Information om rettidigheden år for år siden 1997
- Rettidigheden for et specifikt tog
På Banedanmarks hjemmeside findes
- En oversigt over aktuelle forsinkelser på mere end 10 minutter
- En aktuel oversigt over trafikken på den enkelte station
Hvornår er regional- og fjerntog rettidige?
Et tog defineres som rettidigt, når det ankommer til en station inden for en margin på 5 minutter og 59 sekunder i forhold til det tidspunkt, køreplanen angiver. Denne margin betyder ikke, at DSB finder forsinkelser på under 6 minutter acceptable, men betyder at der iværksættes en detaljeret opfølgning på alle tog, der er forsinket mere end 5,59 minutter.
Ifølge DSB’s kontrakt med Transport- og Energiministeriet skal 90 pct. af alle regional- og fjerntog være rettidige, og 99 pct. af de planlagte afgange skal gennemføres. Hvis målene ikke nås, har DSB hidtil skullet betale en bod til Transportministeriet. Med DSB’s indførelse af rejsetidsgaranti er bodskravene imidlertid faldet væk fra 2007, idet DSB i stedet udbetaler kompensation for forsinkelser direkte til passagererne.
Rettidigheden for regional- og fjerntog var 87,2 pct. i 2005, og 98,9 pct. af de planlagte tog blev kørt. For den manglende målopfyldelse i 2005 betalte DSB en bod på knap 6 mio. kr.
I opgørelsen af pålideligheden tæller erstatningsbusser for et aflyst tog ikke som en gennemført afgang.
Hvordan måles rettidighed og pålidelighed?
Da det ikke er praktisk muligt at måle rettidighed og pålidelighed på samtlige stationer, er der udpeget 43 stationer , hvor togenes ankomsttider registreres. Registreringsstationerne giver et fuldt dækkende billede af både pålidelighed og rettidighed.
Registreringen foretages ikke af DSB, men af Banedanmarks medarbejdere i kommandoposterne rundt omkring i landet.
Hvornår er S-tog rettidige?
Et S-tog er rettidigt, når det ankommer inden for en margin på 2 minutter og 29 sekunder i forhold til køreplanens minuttal. På S-banen foretages der automatiske målinger af alle togankomster på alle stationer. Det er Banedanmark, der står for registreringen.
Ifølge DSB’s kontrakt med Transport- og Energiministeriet skal 95 pct. af alle S-togene ankomme til tiden, og 97,5 pct. af de planlagte afgange skal gennemføres. DSB S-tog har hidtil skullet betale en bod til Transportministeriet, hvis målene ikke nås. Med DSB’s indførelse af rejsetidsgaranti er bodskravene imidlertid faldet væk fra 2007, idet DSB i stedet udbetaler kompensation for forsinkelser direkte til passagererne.
Rettidigheden for S-tog var 88,7 pct. i 2005, og 96 pct. af de planlagte afgange blev gennemført. DSB S-tog betalte en bod på godt 5 mio. kr. for manglende opfyldelse af målene i 2005.
Se opgørelsen over S-togenes rettidighed og pålidelighed i de seneste 12 måneder
Hvad er passagerrettidighed?
Udover togenes rettidighed opererer DSB også med begrebet passagerrettidighed, der er en opgørelse af, hvor stor en del af passagererne, der ankommer til tiden. Den gennemsnitlige passagerrettidighed er typisk ca. tre procentpoint lavere end rettidigheden for tog, dvs. i 2005 ca. 84,2 pct. for regional- og fjerntog.
Passagerrettidigheden er nogle få procentpoint lavere end togrettidigheden, fordi rettidigheden er lavere i myldretiderne, hvor der er flest passagerer. Og den lavere rettidighed i myldretiderne skyldes dels, at de mange passagerer forsinker togene lidt på hver station, og dels at de mange tog på skinnerne bevirker, at forsinkelser lettere forplanter sig.
Passagerrettidigheden bruges bl.a. som et internt styringsredskab i prioriteringen af togene ved uorden i trafikken, således at tog med mange passagerer får fortrinsret frem for tog med færre passagerer.
Hvordan følges der op på rettidigheden?
Hver gang et tog er mere end 5 minutter og 59 sekunder forsinket, opretter Banedanmark en driftsrapport. DSB gennemgår nøje alle driftsrapporter for at identificere de vigtigste kilder til fejl og kan på den måde sætte ind over for hyppige gentagefejl.
Når en hændelse, fx en nedfalden køreledning, forsinker mange tog, evalueres håndteringen af driftsafviklingen særskilt. Derved forbedrer DSB løbende evnen til at forhindre, at forsinkelserne spreder sig.
På strækninger med gentagne problemer opretter DSB og Banedanmark fx en task force, der prioriterer indsatsen, indtil rettidigheden er tilfredsstillende.
For at forhindre unødige forsinkelser som følge af sporarbejder styrker DSB og Banedanmark løbende samarbejdet om planlægningen af sporarbejder.