DSB byder på den københavnske Metro i partnerskab med franske RATP, der med stor succes driver en af de største og mest succesrige metroer i Europa, Paris' metro
Før Københavns metro åbnede i 2000, ville de fleste danskere nok forbinde ordet metro med Paris’ metro. London har sin Underground, Berlin sin UBahn, Stockholm og Oslo har hver sin Tunnel-bane. Men metroen, den ligger i Paris. Og i dag også i København. Metroen i Paris åbnede sin første linje i 1900 og er dermed et af verdens ældste undergrundsnetværk.
RATP, der har drevet metroen siden 1948, er blandt andet kendt for teknisk innovation – pneumatisation (drift ved sammenpresset luft) i 50’erne, åbning af den første automatiserede linje i verden i 1998 og senest endnu en automatiseret linje 1 i Paris, der skal ændres fra bemandede tog til førerløse tog.
RATP’s førerløse linje
RATP har erfaring med at drive et af de tættest trafikerede metronetværk i verden, herunder den fuldt automatiserede linje 14, der løber gennem en del af Paris fra stationerne St. Lazare til Olympiades. Linjen, der åbnede i 1998, omfatter ni stationer og har en kapacitet på 500.000 passagerer per dag. Det automatiske pilot- og signalsystem styrer driften og overvåger tog og passagerer. På ti år er det lykkedes at udvikle linjen til verdens mest benyttede metrolinje, oplyser projekt-direktør i RATP, Jean-Paul Dezalot.
»Da linjen åbnede i 1998, havde den 3,5 millioner passagerer, og siden er tallet steget konstant, så vi nu er oppe på 125 millioner passagerer om året,« siger Jean-Paul Dezalot, der står i spidsen for RATP’s andel i buddet på Københavns metro.
Rettidighed på 98 procent
Rettidigheden i den franske metro ligger på cirka 98 procent for alle linjerne, men på den førerløse linje 14 er den helt oppe på 99,8 procent.
»Men der er faktisk ikke behov for nogen køreplan, fordi der i gennemsnit kun er 100 sekunder mellem togene i myldretiden, 3-4 minutter mellem togene i dagtimerne og 3-5 minutter i de sene aftentimer – mod normalt otte minutter på de øvrige linjer,« siger Jean-Paul Dezalot og fortsætter:
»Og informationstavlerne på metrostationerne viser hele tiden, hvornår de næste to tog kommer.«
Overvåget metro
Linjen overvåges konstant og har et meget højt sikkerhedsniveau. Særlige overvågningssystemer gør det muligt for operatørerne i kontrolrummet at være i kontakt med passagererne i toget, foretage direkte udkald til passagererne i toget og på stationerne og observere hændelser i toget og på stationerne via overvågningskameraer. Samarbejdet med DSB Jean-Paul Dezalot glæder sig til samarbejdet med DSB.
»Vi har et rigtig godt forhold til vores danske kolleger, og jeg mener, at vi udgør et stærkt team. Vi komplementerer hinanden på fortrinlig vis,« siger Jean-Paul Dezalot.
Kvalitet og miljø En række af RATP’s værksteder og linjer er ISO-certificerede, herunder linje 14, der også var den første linje i verden, som opnåede integreret certificering for kvalitet (Service og ISO 9001), sikkerhed (OHSAS 18001) og miljø (TSO 14001).
FAKTA
Hvem er RATP?
Régie Autonome des Transports Parisiens, RATP, er ejet af den franske stat og blev dannet i 1948.
RATP driver 14 metrolinjer, 2 RER-linjer (regionaltog), 3 sporvognslinjer og 351 busruter i hele Paris-regionen. Metroen i Paris er verdens tættest trafikerede net med en meget høj frekvens og få minutter mellem togene.
Der er 300 stationer.
RATP er et af verdens førende offentlige transportselskaber
med aktiviteter i Frankrig, Grækenland, Italien, Marokko,
Sydafrika.
RATP har cirka 45.000 ansatte
Selskabets administrerende direktør hedder Pierre Mongin.