Kollektive rejseformer herunder togtransport er en nøglefaktor, hvis Danmark (og hele verden) skal håndtere klimatruslen. Vi sidder centralt med en del af nøglen til at redde verdenen. Toget er rygraden i den kollektive transport. Derfor har vi et ansvar som vi vil og skal løfte.
Men ansvarlighed er for DSB mere end omsorg for klima og miljø. Derfor har vi underskrevet UN Global Compact og udpeget de væsentligste indsatsområder i vores CSR arbejde til at være kunder, medarbejdere, miljø, leverandører samt samfund og etik.
Vi vil udvikle de økonomiske, sociale, etiske og miljømæssige aspekter af vores aktiviteter, så de er i tråd med vores værdier fremmer langsigtet vækst for den kollektive trafik til gavn for mennesker og miljø.
- Vi vil skabe et bedre miljø for alle ved at tilbyde attraktive transportløsninger og ved at reducere miljøbelastningen af vores aktiviteter
- Vi vil være en attraktiv og social ansvarlig arbejdsplads. Det betyder for os et fokus på et sundt og sikkert arbejdsmiljø, balance mellem arbejdsliv og privatliv, og at vi ser mulighederne i forskelligehd og en mangfoldig medarbejdersammensætning
DSB mener, at det ud fra en helhedsbetragtning ikke er en miljømæssig fordel at anvende rapsolie eller andre flydende brændsler produceret af biomasse af 1. generation i togene.
Biomassen af 1. genereration er en vedvarende energikilde, men den er en begrænset ressource pga. arealbehovet til dyrkningen af den. Biomassen bør derfor anvendes så effektivt som muligt. Biomassen anvendes generelt betydelig mere effektivt, som fast brændsel i stationære kraftvarmeanlæg end som flydende brændsel i transportsektoren, og på de stationære anlæg fortrænger biomassen noget af det kul, der i dag afbrændes. Det vil alt i alt resultere i en betydelig større CO2 reduktion pr. arealenhed, at anvende biomassen i stationære anlæg.
På et lidt længere sigte kan biomasse være et relevant alternativ i transportbranchen. DSB vil derfor følge udviklingen i 2. og 3. generations biobrændsler bl.a. gennem vores engagement diverse energieffektiviserings projekter i UIC regi. (International Union of Railways.
DSB vil skabe en bæredygtig virksomhed gennem bæredygtige løsninger for klimaet, miljøet og samfundet.
Hvad betyder det, når vi siger bæredygtig? Betydningen er meget bred, men det handler grundlæggende om at lave langsigtede løsninger med respekt for både miljø og klima og opmærksomhed på virksomhedens sociale ansvar. Yderligere vil vi skabe en bæredygtig forretning dvs. et stærkt og uafhængigt DSB med frihed til at udvikle sig.
Eldrevne tog forurener generelt mindre end dieseltog, når det drejer sig om alle de sundheds- og miljøskadelige stoffer der udledes fra en motor. Hvor meget mindre eltogene forurener afhænger af elproduktionen - elektricitet fra vindmøller medfører mindre luftforurening end elektricitet fra de traditionelle kraftværker.
DSB har siden 2008 købt grøn strøm baseret på vindmølleenergi og vandkraft. Dermed er "vores" strøm CO2 neutral.
Før det kørte DSB's eldrevne tog på konventionel strøm. Den danske el produceret generelt med en meget høj udnyttelse af brændslet, blandt andet fordi der er en høj grad af samproduktion af el og varme. Jo højere udnyttelse af brændslet jo lavere CO2 udledning og drivhuseffekt. Men også i forhold til sundhedsskadelige stoffer i nærmiljøet har el en fordel. Det er nemmere at rense røgen fra et stationært kraftværk end fra tog, hvor røgrensningsudstyr fylder og vejer og dermed øger energiforbruget og luftforureningnen.
DSB arbejder målrettet for at reducere energiforbruget til både diesel og eltog og med nye motorer i IC3 er partikelforureningen faldet med 70 %.
I Danmark er jernbanestrækningen ikke fuldt elektrifieret.
Øget elektrificering er ikke bare en diskussion om el kontra diesel, men skal ses i sammenhæng med de fremtidige udskiftninger af togmateriel og hvilken betjening og hvilken trafikstruktur, der er mest optimal på forskellige strækninger i Danmark.
Med beslutningen om etablering af Femern forbindelsen er det samtidig besluttet at elektrificere strækningen Ringsted - Rødby. En videre elektrificering kan bedst betale sig når udskiftning af signaler på det danske skinnenet er gennemført i 2021.
DSB benytter i dag udelukkende strøm produceret fra vedvarende energikilder – både til togdrift og til den bagvedliggende produktion og administration. Dette er dokumenteret igennem køb af RECS-beviser. På kort sigt minimerer vores køb af RECS beviser ikke Danmarks samlede klimapåvirkning, men på længere sigt vil en stigende efterspørgsel efter "grøn" strøm kunne føre til en mere bæredygtig energiproduktion.
Vi mener, at brugen af "grøn" strøm er et vigtigt signal at sende – både til energimarkedet, men også til vores kunder.