DSB S-tog og Albertslund Kommune har indgået en aftale, der skal sikre, at Albertslund Station er helt fremme i front, hvad angår miljørigtighed. I bogstaveligste forstand bliver Albertslund den første grønne station på S-togsnettet.
Der er planer om at gøre Albertslund Station til en co2-neutral station ved at udskifte belysningen til LED-lys og opsætte solceller. Desuden skal cykelparkeringen udvides, og kommunen etablerer en miljøbutik, et såkaldt grønt infopoint, i de tidligere kiosklokaler på stationen. Både Albertslund Kommune og DSB har fokus på at fremme brugen af den kollektive trafik.
Aftale med Albertslund Kommune kan danne udgangspunkt for flere nye initiativer og aktiviteter på klimaområdet. Vi håber, at dette kan give inspiration til, at flere andre kommuner ønsker et lignende samarbejde med DSB.
Hvis flere lader bilen stå og i stedet for tager toget, bussen eller i bedste fald cyklen, er der en klar CO2-gevinst for klimaet. Over 10.000 passagerer rejser til og fra Albertslund hver eneste dag. De er gode, grønne ambassadører. Dem vil Albertslund Kommune gerne have flere af.
Det er Banedanmark, der har ansvaret for vedligeholdelse af den danske jernbaneinfrastruktur. DSB arbejder i mange sammenhæng tæt sammen med Banedanmark - også om miljøforhold. Banedanmark og DSB har f.eks. en arbejdsgruppe (Komfortgruppen) der løbende arbejder med at forbedre grænsefladen mellemskinner og toghjul for at mindske energiforbruget og støjniveuaet samt øge komforten.
Banedanmark administrerer en pulje, der bruges til at støjbeskytte boliger langs hoved- og S-banestrækningerne.
Det er Banedanmark, der indkøber og leverer kørestrømmen til DSB's eltog og derfor arbejder vi også tæt sammen med Banedanmark og DONG om køb af grøn strøm.
DSB har indgået et internationalt og innovativt unikt samarbejde med virksomheden Better Place, der skal medvirke til at sikre danskerne grøn transport fra dør til dør ved at kombinere togtransport med elbilskørsel.
Læs mere om aftalen og se en kort film om samarbejdet.
DSB er indgået i et samarbejde med Københavns Kommune om en fornyelse af Bycykelkonceptet. Formålet er at få københavnere til at cykle og området hvor man kan bruge bycyklerne udvidet fra indre by til kommungrænsen.
DSB er meget positiv overfor Københavns Kommunes og andre kommuners planer om at lave attrative bycykelkoncepter. Det er meget væsentligt for den fremtidige vækst i passagertallet at mulighederne for at komme til/fra stationen forbedres.
Moderne og attraktive bycykler er en oplagt mulighed for at gøre det lettere at bruge den kollektive transport til ikke-stationsnære arbejdspladser.
Danmark var vært ved klimatopmødet COP15 i december 2009. DSB bidrog, i samarbejde med den øvrige kollektive trafik, til at løse den logistiske opgave det er at få alle de delegerede til og fra konferencen i Bella Centeret.
DSB deltog også i UIC's Train to Copenhagen projekt der bl.a. kørte et specieltog "The Climate Express" for delegerede, politikere og pressefolk fra Bruxell til Københavns Hovedbanegård.
DSB har indgået en aftale om Klimapartnerskab med DONG. Det er visionen, at DSB og DONG Energy gennem udvikling og nytænkning skal skabe mærkbare energieffektiviseringer. Partnerskabet bygger på tre grundpiller
- Energirådgvining
- Støtte til udbygning af vedvarende energi
- Kommunikation og branding af klimaindsats knyttet til vedvarende energikilder
Læs mere om Partnerskabsaftalen.
Læs mere om DONG Energy's Clean Tech program og hvordan du selv kan spare energi i din bolig.
DSB har underskrevet en Kurveknækkeraftale med Elsparefonden og dermed forpligtet os til at spare på elforbruget. Vores mål er en besparelse på 10 % pr. pladskilometer fra 2006 til 2010.
Det gode samarbejde med Klimakonsortiet faldt helt naturligt for DSB. Den iboende grønne kvalitet i kollektiv transport gør det helt naturligt for DSB at støtte Klima-DM - og opfordre andre til at bidrage.
Klima-DM kampagnen er nu afsluttet og omkring 900 gode ideer, kreative forslag og teknologiske løsninger deltog i de regionale finaler. Siden nytår har innovative og kreative danskere haft mulighed for at komme med deres bud på fremtidens klimaløsninger i den store Klima-DM konkurrence. Fra hele landet er der indløbet sjove og seriøse bidrag, og fredag den 15. maj løftede dommere fra alle regionerne sløret for, hvilke 18 forslag, der blev belønnet med 20.000 kr. Vinderne gik videre til den nationale finale, hvor der stod 3x250.000 kr. på højkant.
Klima-DM blev afsluttet med et stort finaleshow på Folketeatret i København den 12. juni. Her udpegede den nationale dommerkomité de tre danmarksmestre i Klima-DM. Den nationale dommerkomité bestod af Uffe Elbæk, Lisbeth Knudsen, Monica Ritterband, Bjørn Nørgaard, Preben Mejer og Christian Stadil. Selve præmieoverrækkelsen af de 3x250.000 kr. togKronprins Frederik sig af, og en række kendte sørgede for underholdningen.
Nedenstående kan ses et udvalg af de bedste indkomne transportbidrag som er indkommet til Klima DM:
www.klima-dm.dk/bidrag/flere-skal-lokkes-over-kollektive-trafik
www.klima-dm.dk/bidrag/maglev-kollektiv-transport-genfodes
www.klima-dm.dk/bidrag/klimapyramiden
www.klima-dm.dk/bidrag/halvere-biler-pa-vejene
DSBs kommentarer til nogle af forslagene
At flere skal lokkes over i den kollektive trafik ligger fint i tråd med DSB’s strategi. I forbindelse med regeringens grønne transportpolitik er der i DSB afsat en mia. til over de næste 10 år at udbygge parkeringsmulighederne på stationerne og dermed gøre det lettere at kombinere bil eller cykel og tog. Derudover er der etableret flere puljer som håndteres af Trafikstyrelsen og Vejdirektoratet som skal støtte tiltag, der kan gøre den kollektive trafik mere attraktiv. I den forbindelse kan det være relevant også at opsætte skilte på indfaldsvejene om ledige p-pladser og oplysninger om næste tog.
Maglev: Kollektiv transport genfødes
En CO2 neutral kollektiv transport er en del af DSB's mål. Allerede i dag er al DSB’s eldrevne trafik CO2 neutral, idet vi kører på grøn strøm produceret fra vedvarende energikilder.
En elektromagnetisk bane er isoleret set en god ide, men problemstillingen er netop at den vil være isoleret og ikke uden stor teknologisk udvikling kan kobles med det eksisterende jernbanenet. Potentialet for rejsende mellem København og Århus, uden stop, er efter DSBs opfattelse for lavt til at det kan forrente en så stor investering.
DSB’s foretrukne løsning vil være yderlig elektrificering og/eller udvikling af biobrændstof, der er velegnet til transportbranchen. DSB mener derfor, at vi i Danmark vil få mere ud af at udbygge og forbedre den eksisterende infrastruktur end at investerer i en magnetisk bane. DSB vil med opgradering af den nuværende infrastruktur kunne kører mellem København og Århus på 2 timer, og med yderligere forbedringer kunne reducerer rejsetiden yderligere.
Klimapyramiden
Klimapyramiden er en god ide til kommunikation og øget viden om bl.a. transportens miljøbelastning. Den bygger på noget velkendt og er alligevel ny. DSB har ved tidligere lejligheder anvendt en ren trafikpyramide til at illustrere forskellige transportformers miljøbelastning.
DSB bakkede aktivt op om Miljøministeriets og Transport- og Energiministeriets klimakampagne"1 ton mindre" der skulle overbevise danskerne om, at vi alle har et personligt ansvar for at bidrage til at nedbringe Danmarks CO2-udslip. Det klare budskab er: "Tag udfordringen og spar klimaet for 1 ton CO2".
På Miljøstyrelsens kampagneside "1 ton mindre" kan du med den personlige CO2-beregner gå ind og beregne dit eget CO2-bidrag og få opstillet en personlig handlingsplan for, hvilke mulige besparelser du har i dit personlige CO2-regnskab.
Hvor meget skal der til for at spare 1 ton CO2?
Det moderne samfunds energiforbrug og dermed udledning af CO2 giver øget drivhuseffekt, som påvirker klimaet. Hvad du måske ikke tænker så meget over er, at dine små valg i hverdagen kan nedbringe CO2-udslippet.
Hver gang du f.eks. tager toget i stedet for bilen eller flyet, er du aktivt med til reducere udledningen af CO2.
DSB var i 2009 sponsor af Klimamysteriet.
"The Climate Mystery" er et "dramatisk community" udviklet af Congin. Det interaktive spil involvere i efteråret 2009 danske og udenlanske børn og unge i aldersgruppen 12-18 år i online spil, dramatik og sociale aktiviteter, centreret omkring klimaproblematikker.
I et medrivende og nyskabende miks af spilsekvenser, filmklip med skuespillere, sociale netværk, blogs, billeder og chat udspillede der sig et voldsomt klimadrama. Et drama hvor DSB's tog, stationer og områder dannede rammen om mange af filmoptagelserne og handlingen. Deltagere i spillet hjalp hovedpersonen Alex med at løse en række problemer, som relaterer sig til klimaet og klimakonferencen i København i december.
DSB var sponsor fordi KlimaMysteriet er en ny, spændende og anderledes måde at kommunikere på. Projektet er topmoderne og visionært og henvender sig til en attraktiv målgruppe. Også for DSB. Det er børnene og de unge generationer, der skal tage de store forbedrende skridt i forhold til klimaet og blandt andet også skal træffe valg om fremtidige klimavenlige transportformer
DSB er medlem af den internationale jernbane organisation UIC (Union Internationale de Chemins des Fer) og deltager aktivt i UIC's miljøarbejde, herunder klima og energiaktiviteter.
UIC har i forbindelse med COP15 lanceret projektet "Train to Copenhagen". Projektet samler jernbanen i en fælles indsats for at fortælle om togets mulighed for at løfte en del af klimaudfordringen. Som del af projektet vil der også køre et særligt tog - The Climate Express - fra Paris over Bruxell med delegerede, politikere og presse til COP15 konferencen i København.
DSB er sponsor af vi cykler til arbejde kampagnen.
DSB har en overordnet strategi om at være bæredygtig. Det er en af grundene til at vi engagerer os i "Vi cykler til arbejde".
Det skal være lettere at snuppe cyklen til stationen og tage toget videre ind på arbejde. Denne kombination af transportmidler – såkaldt ’intermodalitet’ – vil DSB rigtig gerne være med til at fremme. For i både et sundhedsmæssigt og et bæredygtigt perspektiv er det et rigtig godt alternativ til at tage bilen hele vejen.
I 2008 var der 775 deltagere fordelt på 72 hold fra DSB, som registrerede cykeldage i "Vi cykler til arbejde". I 2009 var deltager antallet steget til 1002 cyklister fordelt på 89 hold ogi 2010 håber ledelsen på endnu flere. Og faktisk er der god opbakning fra toppen. Flere medarbejdere på direktionsgangene cykler selv til arbejde langt de fleste dage om året.
Rejseplanen
Har du brug for at finde ud af, hvordan du selv kan kombinere cykel, tog, bus osv.? Så klik ind på DSBs rejseplan, hvor du kan indtaste afrejsested og –tidspunkt samt din destination. Det er en let måde at få en overskuelig rejseplan på.