DSB midt i miljøet

Som led i DSB's nye koncept for Fremtidens stationer er foreløbig Sjælør og Avedøve station blevet mere klimavenlige. På stationerns perrontag er der etableret solcelleanlæg, og der er installeret energieffektivt LED belysning. Solceller og LED-lyskilder kan reducere Sjælør stations strømforbrug med ca. 20.000 kWh årligt, hvilket næsten svarer til hvad 5 parcelhuser bruger om året. Stationerne har desuden fået nye bænke fremstillet af genbrugsplast.
 
Albertslund station er som led i et særligt klimapartnerskab mellem DSB og Albertslund Kommune blevet et grønt knudepunkt, der skal fremme brugen af den kollektive trafik. Albertslund er forsøgsstation for denne form for samarbejde, og fungerer som en slags miljølaboratorium, hvor forskellige ideer prøves af. Blandt andet har kommunen oprettet en miljøbutik i de tidligere kiosklokaler, og cykelparkeringen er blevet udvidet.

Genbrug af togenes bremseenergi medfører et lavere energiforbrug – det betyder, at S-tog har et energiforbrug, der er 40 procent lavere, end det ellers ville have været. Når toget bremser producerer det energi i form af strøm. I praksis har S-toget to muligheder for at genanvende energien. En del af strømmen bruger toget selv, og det som toget ikke kan bruge med det samme sendes tilbage til køreledningen og kan bruges af andre tog i nærheden. Strømmen kan dog ikke gemmes til senere brug - endnu.

DSB benytter i dag udelukkende strøm produceret fra vedvarende energikilder – både til togdrift og til den bagvedliggende produktion og administration. På kort sigt minimerer den grønne strøm ikke Danmarks samlede klimapåvirkning, men på længere sigt vil en stigende efterspørgsel efter grøn strøm kunne føre til en mere bæredygtig energiproduktion.

“Vi mener, at brugen af grøn strøm er et vigtigt signal at sende – både til energimarkedet, men også til vores kunder. Det er en tydelig og let forståelig markering af, at vi er os vores miljøansvar bevidst,” understreger DSB administrerende direktør Søren Eriksen.

DSB arbejder på at gøre S-togene endnu mere intelligente. Det betyder, at toget primært kun bruger energi til opvarmning, når der er gratis strøm i køreledningen. Den gratis strøm er overskudsstrøm fra når S-togene bremser.

Selv om ca. 40 % af den energi, som S-toget bruger, genopstår når toget bremser og bruges igen, så er der en lille rest overskudsenergi, som ikke bruges endnu. Det er denne rest, som togene nu skal til at udnytte.

DSB regner med at løsningen vil være i drift i 2009 eller starten af 2010.

Det intelligente S-tog svarer til det intelligente elnet, som danske elselskaber og udenlandske firmaer arbejder med at udvikle, og som går ud på, at en intelligent måler hos forbrugerne sikrer, at vaskemaskinen og andre brugsgenstande først starter, når der er billig vindmøllestrøm i elnettet.